<?xml version="1.0" encoding="windows-1251"?>
<rss version="2.0" xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/">
<channel>
<title>DataLife Engine</title>
<link>http://suzuki-gsxr.com/</link>
<language>ru</language>
<description>DataLife Engine</description>
<generator>DataLife Engine</generator><item>
<title>Suzuki GSX-R 600 (2005)</title>
<guid isPermaLink="true">http://suzuki-gsxr.com/main/8-suzuki-gsx-r-600-2005.html</guid>
<link>http://suzuki-gsxr.com/main/8-suzuki-gsx-r-600-2005.html</link>
<description><![CDATA[<div align="center"><!--dle_image_begin:http://www.katalog-moto.ru/images/stories/Suzuki%20GSX-R%20600111.jpg||Suzuki GSX-R 600 (2005)--><img src="http://www.katalog-moto.ru/images/stories/Suzuki%20GSX-R%20600111.jpg" alt="Suzuki GSX-R 600 (2005)" title="Suzuki GSX-R 600 (2005)"  /><!--dle_image_end--></div><br />GSX-R 600 самая младшая модель из джиксеров , относящихся к супер спортам, подверглась небольшим изменения в 2005 году. Сразу можно заметить изменившийся внешний вид: поменян обтекатель, в фаре теперь три секции. Выхлопная система также была изменена. При таких небольших изменениях мотоцикл набрал пару килограмм. Изменения конечно коснулись не только 600 кубовых, но и более старших по объёму моделей, это понятно так как всётаки мотоциклы находяться на одной платформе.]]></description>
<category><![CDATA[Информация]]></category>
<dc:creator>Mr.z</dc:creator>
<pubDate>Wed, 15 Feb 2012 02:38:59 +0400</pubDate>
</item><item>
<title>Suzuki GSX-R 1000 K8</title>
<guid isPermaLink="true">http://suzuki-gsxr.com/main/7-suzuki-gsx-r-1000-k8.html</guid>
<link>http://suzuki-gsxr.com/main/7-suzuki-gsx-r-1000-k8.html</link>
<description><![CDATA[<div align="center"><!--dle_image_begin:http://www.katalog-moto.ru/images/stories/Suzuki1000.jpg||Suzuki GSX-R 1000 K8--><img src="http://www.katalog-moto.ru/images/stories/Suzuki1000.jpg" alt="Suzuki GSX-R 1000 K8" title="Suzuki GSX-R 1000 K8"  /><!--dle_image_end--></div><br />Компания Suzuki в 2008 году представила на рынок новую модель спортивного мотоцикла GSX-R1000. Почти каждая часть была подвержена изменениям. Больший акцент был сделан на модернизацию двигателя: доработана выпускная система, устранены неполадки со сцеплением, поршневая система поменяла свою форму.<br />Одним из главных нововведений стала функция мотоцикла, с помощью которой можно выбирать различные настройки двигателя одним нажатием переключателя который находиться на руле, в зависимости от условий, в которых находиться мотоцикл.]]></description>
<category><![CDATA[Информация]]></category>
<dc:creator>Mr.z</dc:creator>
<pubDate>Wed, 15 Feb 2012 02:35:22 +0400</pubDate>
</item><item>
<title>Suzuki GSX-R 750</title>
<guid isPermaLink="true">http://suzuki-gsxr.com/main/6-suzuki-gsx-r-750.html</guid>
<link>http://suzuki-gsxr.com/main/6-suzuki-gsx-r-750.html</link>
<description><![CDATA[<div align="center"><!--dle_image_begin:http://www.katalog-moto.ru/images/stories/Suzuki%20GSX-R%20750.jpg||Suzuki GSX-R 750--><img src="http://www.katalog-moto.ru/images/stories/Suzuki%20GSX-R%20750.jpg" alt="Suzuki GSX-R 750" title="Suzuki GSX-R 750"  /><!--dle_image_end--></div><br />В 2008 году Suzuki GSX-R 750 потерпел незначительные изменения: мотоцикл стал тяжелее и его вес составляет 165 кг. Обтекатель был изменён на более современный. Фара теперь имеет три секции, выпускная система также была изменена. Если сравнить изменения на 750 модели то они в точности повторяют изменения, сделанные на 600 модели, да и внешность у этих моделей идентична. Его двигатель объёмом 750 см3 почти не была изменен, только увеличились отверстия для вентиляции.]]></description>
<category><![CDATA[Информация]]></category>
<dc:creator>Mr.z</dc:creator>
<pubDate>Wed, 15 Feb 2012 02:30:19 +0400</pubDate>
</item><item>
<title>Рождение GSX-R</title>
<guid isPermaLink="true">http://suzuki-gsxr.com/main/5-rozhdenie-gsx-r.html</guid>
<link>http://suzuki-gsxr.com/main/5-rozhdenie-gsx-r.html</link>
<description><![CDATA[Помимо Kawasaki, Suzuki тоже бросали вызов доминирующей Honda в соревнованиях на выносливость (endurance racing) в конце 70-х и в начале 80-х. Мало того, Suzuki не только, одержали победу при первой-же попытке, но и подряд, в 1980, Бол Д'Ор (Bol d'Or) стал дважды победителем World Endurance Championship. Эти победы дали хороший стимул для Suzuki продолжать исследовать и развивать машину, способную побеждать в мировом чемпионате.]]></description>
<category><![CDATA[Информация]]></category>
<dc:creator>Cnapmak</dc:creator>
<pubDate>Mon, 16 Jan 2012 18:23:34 +0400</pubDate>
</item></channel></rss>
